特斯拉概况:特斯拉汽车公司(Tesla Motors)是一家生产和销售电动汽车以及零件的公司,以美国硅谷为基地,其总部位于加州。该公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立,专门生产纯电动车而不是混合动力车。<详细>

特斯拉Model S的性能参数:
1、电动技术:特斯拉Model S整辆车包含了250项专利。其全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性,除了车身外,其前后悬架大部分材料也采用铝材。<详细>

2、燃效:在美国洛杉矶东部边缘至内华达州拉斯维加斯的212英里测试中,Model S达到118mpge等同燃效,当开启空调并以匀速行驶了313英里后,其达到了74.5mpge等同燃效。<详细>

3、动力:电动机位于两个后轮之间,使整车的重心降低了17.5英寸,前后重量分布为47/53。电动机采用感应交流发电,它的优点在于无需昂贵的稀土金属作为原材料。特斯拉Model S高性能版车型的电池组由7000多颗电池组成,因此它的续航里程非常长。

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4、充电:Model S的充电方式共有5种,通过普通220V和110V城市电源充电需要30小时充满;采用单级10千瓦充电器SingleCharger需要10小时充满。<详细>

5、安全:由于电动机的瞬时扭矩响应非常快,因此其可根据路况做出非常快速的反应,稳定控制和防抱死制动系统则与内燃机车采用不同的调校。当碰撞发生时,电池的外部结构保护电池内部免受冲击,另外,全车共有8处安全气囊,可以保护乘客的头部、肩部、胸部、膝部等重要部位。<详细>

6、外观内饰:Model S的动力总成部分结构相对较紧凑,这也使得车舱空间更大,延伸至车尾的轮廓线更为平滑。内饰中最具特色的是其超大面积触控屏,用户能够非常惬意地控制空调、导航、音响系统以及汽车转向、悬架、制动能量回收系统的设置。<详细>

特斯拉面对的挑战:
1、续航之痛:以TESLA Model S车型为例,配置了40、60、85千瓦三种电池容量,一般大家以60千瓦为例,一次充电能跑350英里左右(500公里),运行距离有限。

2、充电之苦:美国在大量的购物中心、企业停车场都设立了电动车停车位,收费停车场对电动车还提供“免费充电免费停车”,如果在指定的超级充电站充电,30分钟充电就能跑273公里(北美地区目前有79个特斯拉超级充电站)。但是在中国,状况却不乐观。<详细>

3、运营尴尬:应电动汽车的发展政策,个别城市已经开始规划面向普通公众的实时租赁服务,但一切无续航能力的租赁服务,最终都将陷入一个无车可用的尴尬局面。
(1)电动车成本还是很高。
(2)续航及充电能力严重制约车辆使用距离及频度。
实用意义上,城市用电动汽车至少需要具备250公里以上续航能力,快速的充电模式,才具备规模化运作的可能性。<详细>

特斯拉技术分析:
1、电池技术:
现在的电动汽车通常采用两种电能存储技术,化学电池技术和电容技术。电容技术使用超级电容,但电动车最常用化学电池,现在能量密度最高的要算特斯拉使用的三元材料锂电池了,还有磷酸铁锂电池也用的比较多。<详细>

2、电机及控制技术:
电机主要使用交流电机和直流永磁电机两种。交流电机使用鼠笼电机和变频技术控制,在大功率效率和工作温度方面有天生的优势。特斯拉使用的富田电机是其与台湾富田联合研制,使用纯铜转子技术,功率密度、精密性、经济性极高;变频控制方面使用IGBT数字技术控制电机,实现逆变电路小型化,极大提高了交流电机的可用性。<详细>

3、安全技术:
因为锂电池有自燃的危险,所以需要电池管理系统监管锂电池温度等关键因素,并做到自燃前预警。特斯拉独有的安全技术将电池安装在底部,汽车不易侧翻,而且底部成为一个整体的设计增强了侧撞时的强度,驾驶舱不容易受到挤压。<详细>

特斯拉开放专利:
2014年6月12日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布,将与同行分享特斯拉的所有技术专利,以推动电动汽车技术的进步。马斯克认为,开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说,技术领导地位不取决于专利,而取决于一个公司吸引和调动人才的能力。<详细>

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